miércoles, 29 de mayo de 2013

La mecanica del ornitorrinco...

La cosa funciona así:

Un domingo Joaquín Morales Solá editorializa en La Nación, afirmando que el gobierno tendría listo un plan para eliminar todos los ornitorrincos del territorio nacional.

A la noche, Lanata, luego de hacer su monólogo disfrazado de ornitorrinco, se despide con un primerísimo plano rogándole a los televidentes que hagan algo para parar el exterminio. Y, mientras suena una dramática música de fondo, les dice que no lo hagan por él, sino por los ornitorrincos.

Al día siguiente Clarín titula: "Feroz embestida del gobierno contra los ornitorrincos". "Amenaza de extinción"

El martes Bonelli se pregunta en TN: Van a desapadezed los odnitodincos? Cómo afecta ésto al bodzillo de loz adgentinos?
Y Laje en C5N dice: Ante la incertidumbre por la escasez de ornitorrincos, la gente va a refugiarse en el dólar blue, que va a volver a cotizar a más diez pesos.

El miércoles Macri saca un DNU prohibiendo la cacería de ornitorrincos en todo el territorio de la CABA.

El jueves un notero de Canal 13 intercepta al ministro de Agricultura Ganadería y Pesca a la salida de su domicilio, y le pregunta cuál es el motivo por el cual el gobierno decidió terminar con los ornitorrincos, a lo que el funcionario, tras mirar el logo del micrófono del periodista para ver si no es una joda de CQC, le contesta: Pero si acá no hay ornitorrincos!. El notero se da vuelta hacia la cámara, y dice: En el gobierno no quieren admitir la existencia del plan de exterminio de ornitorrincos, que ya estaría a punto de ponerse en marcha.

Comienzan a circular cadenas de mails que dicen: "Hoy somos todos ornitorrincos" y "Si tocan a un ornitorrinco nos tocan a todos"

Carrió declara que lo de los ornitorrincos es sólo el principio, y que el gobierno va por todo, incluídos los koalas y los osos panda.

Una ONG con sede en Washington lanza una campaña con la consigna: "Fight against argentinian dictatorship!!. Save the ornitorrincs!!"

El viernes De la Sota saca un DNU prohibiendo la cacería de ornitorrincos en todo el territorio de la provincia de Córdoba.

El sábado Clarín y La Nación titulan: Sugestivo silencio de la Presidenta sobre el escándalo de los ornitorrincos.

El domingo Joaquín Morales Solá vuelve a editorializar, diciendo que un funcionario del gobierno (al que no identifica) le confesó que decidieron marcha atrás con la matanza de los ornitorrincos, porque se dieron cuenta de que la medida les iba a restar votantes en las próximas elecciones.

Y concluye: los ornitorrincos de la Argentina están a salvo gracias al coraje y la determinación del periodismo independiente! 

 Fuente: https://www.facebook.com/notes/william-scholl/con-los-ornitorrincos-no-eh/10151590265493901

martes, 30 de abril de 2013

Reina Larva y derrumbe de lo que alguna vez fue un Diario Argentino...

DESBARRANQUE TOTAL DE LO QUE FUERA HACE MUCHO UN DIARIO IMPORTANTE!

CLARIN! EL GRAN DIARIO HOLANDES QUE LE DISPUTA EL Nº1 DE LA TILINGUERIA A LA REVISTA CARAS!

lunes, 29 de abril de 2013

Hoy C.A.B.A. mañana Vicente Lopez o San Isidro? Antes que sea tarde el martes 30/04/2013 marchamos contra la represión Macrista!


POLÍTICA / (Por Eduardo Anguita ) El equipo de analistas de campaña de Mauricio Macri, tras evaluar que la Argentina vive un alto grado de conflictividad, aconsejó al jefe de Gobierno porteño dar una clara señal de su proyecto político, que no es para 2015 sino para lo que ellos consideran “la falta de respuesta del Estado” a las protestas y demandas sociales. Macri dirigió personalmente el operativo de represión en contacto con el jefe de la Policía Metropolitana, un ex comisario de la Federal exonerado por Nilda Garré. “Macri habla directamente con (Horacio) Giménez. (Guillermo) Montenegro (ministro de Seguridad y Justicia) está pintado”, dijo a Miradas al Sur un dirigente de la pata peronista del PRO. En un gesto tan temerario como autoritario, los efectivos de choque de la Metropolitana fueron sin orden judicial ni acompañados por un fiscal; ni siquiera con una orden administrativa de un ministerio. Entraron de madrugada, violando derechos constitucionales, y durante horas reprimieron a representantes gremiales, médicos, enfermeros, pacientes, artistas y periodistas.

viernes, 26 de abril de 2013

Sala Alberdi - Intervención 24 de abril del 2013



Mientras en la Legislatura de C.A.B.A. Ritondo lleva adelante la politica cultural del PRO premiando a la Tota Santillan, aparecieron los chicos de la Sala Alberdi con una ingeniosa protesta y sobre todo "políticamente incorrecta" GENIAL!

miércoles, 27 de marzo de 2013

Metápolis, la Zona Norte del futuro

El proyecto, RMN+Territorio Inteligente, recibió el segundo premio del Concurso de ideas sobre transporte que organizó la Fundación Metropolitana para la Región Metropolitana Norte (RMN). Proyecta acciones a 5, 10, 15 y 20 años para que la región funcione con autonomía de la capital federal. Propone un monorriel de Tigre a la Gral. Paz y otros transportes alternativos al auto para movilizarse, y la creación de metápolis, centros urbanos pequeños y autosuficientes social y económicamente, donde los vecinos no necesitarán viajar a capital para trabajar, estudiar y disfrutar del tiempo libre. Para los planificadores el transporte será la base de todos estos cambios. 





El ing. Bereciartua (41) dirigió el proyecto RMN+Territorio Inteligente, segundo premio del Concurso de ideas sobre transporte que organizó la Fundación Metropolitana para la RMN. Es docente de la UBA y del ITBA; miembro y directivo de varias entidades (por ej. el Centro Argentino de Ingenieros) y fundó el Centro de Estudios Estratégicos para Desarrollo Sostenible.

Graduado en La Plata (UNLP) realizó Masters en EEUU y Holanda, recibió premios locales e internacionales; fue director de Infraestructuras de la CABA y ha liderado proyectos locales y en el exterior. El proyecto para la RMN lo elaboró con tres jóvenes ex alumnos, actuales colegas: Diego Vereertbrugglen, Matías Logascio y Lucio De Caro.

 “El esfuerzo de la propuesta -explicó el director en diálogo con Prensa Libre- es el de juntar las partes para que funcionen. Decimos lo que hay que hacer primero, después, y luego la visión general: no solamente hay que vincular la zona norte con la CABA, sino invertir para que funcione bien sola; que la gente no viaje a la ciudad”

“El concepto es -aclara el ingeniero- que ya no se habla de metrópolis sino de metápolis, que es un área urbana que no es única, sino como si fueran varias ciudades, donde yo puedo resolver mi vida, y cada tanto voy a hacer algo a otro lugar, pero no siempre. Lo que hay que evitar es que cotidianamente entren y salgan a la ciudad dos millones de personas”

Luego señala que la propuesta se asienta sobre dos ideas principales, la primera es que hay que hacer más eficiente el transporte público para vincular la zona norte y la ciudad. “Que se pueda entrar pero sin usar el auto -dice y sostiene- Esto es muy factible porque las trazas de los ferrocarriles ya existen, en otros lugares sería mucho más complejo”.

Para el experto “Básicamente, hay que reemplazar al auto todo lo que se pueda por los ferrocarriles, y esto se puede lograr durante los primeros cinco años”. La segunda idea es que la región “deje de ser un satélite de la ciudad”, es decir, crear nuevas centralidades que hagan que cada vez menos gente quiera ir a la CABA.

El de ciudades o territorios inteligentes, explica, es un concepto de moda actualmente, que indica lugares geográficos que funcionan, de manera tal, que la gente vive más o menos cerca de donde trabaja, porque no tiene mucho sentido movilizarse todos los días mucho, por ende, la mayor cantidad de viajes se realizarán dentro de la región y no hacia afuera.

El proyecto elaborado por Bereciartua y equipo contempla viajes en cuatro modos: auto, colectivo, tren y bicicleta o a pie. Los medios de transporte público novedosos del proyecto son: monorriel, colectivo eléctrico, corredor de metrobus (BRT) y bicicleta. “La ventaja del monorriel es que se puede hacer en altura” y no complica al tránsito, subraya el ingeniero. 



El monorriel, es un tren ligero, que tendrá paradas a no menos de cinco o seis cuadras y no más de quince; será elevado, y con coches menos costosos que los de ferrocarril. Funcionará primero en la RMN y se prevé la extensión hasta San Martín. Saldrá de Tigre, irá hacia la rotonda de Av. Márquez (en San Isidro) y después hasta Panamericana y Gral. Paz.

“Uno de los indicadores sociales -destaca- es que a menos de diez cuadras de cualquier asentamiento o lugar de bajos ingresos, siempre pase ferrocarril o monorriel”. Además, señala, creará nuevas centralidades, por ejemplo: “el que hoy no pone oficina porque no tiene como llegar si no es en auto, lo hará porque primero va a tener el medio de transporte para llegar”.

Bereciartua aclara que el proyecto implica una solución integral al problema del transporte y visiones sistémicas “es la conformación y articulación de diferentes cosas” y que “el monorriel no va a reemplazar al auto, esto no es así, va a estructurar el territorio para que se hagan varios viajes cortos pero sin el auto”.

“Nosotros planteamos dos escenarios: uno a cinco años y uno a veinte años; y proponemos tres ejes de acción: el vinculo de la zona norte con la CABA; la movilidad dentro de la zona norte; y el vínculo de la zona norte con el resto del área metropolitana” explica y advierte, “Organizar un sistema urbano es supercomplejo. No existe forma de hacerlo sin objetivos a largo plazo”.

Según las acciones, cada instancia de gobierno (municipal, provincial, nacional) tendrá mayor o menor responsabilidad en las políticas, si los ferrocarriles son nacionales al principio Nación tendrá mayor responsabilidad. “Hay que hacer todo el esfuerzo para crear otro sistema de transporte para que la gente resuelva toda su vida en la Región” reafirma

Para el experto hay dos formas de concebir el transporte; una, para solucionar problemas coyunturales, pero otra es capaz de crear nuevas situaciones. En esta línea sostiene que cuando los británicos hicieron el ferrocarril los ramales iban donde se generaba carga; “ellos jamás crearon ciudades -destaca- pero gracias al sistema de transporte se crearon las ciudades”.

Lo primero que hay que hacer, destaca el experto, es invertir en los ferrocarriles que llegan a la CABA para que rápidamente mucha gent prefiera tomar el ferrocarril en lugar del auto. “Allí termina el vínculo entre la zona norte y la CABA” destaca. Pero el sistema no puede funcionar si no está el tren que me lleva hasta el lugar cercano donde espera el otro medio de transporte.

Actualmente el 34% de los viajes a la CABA se hacen en auto. Bereciartua calcula que en 20 años se logra reducir a la mitad ese tópico. En cuanto a la gestión privada o pública de los medios de transporte para Bereciartua “lo que pueda hacer el privado lo hace, en el mundo es así, pero debe haber un Estado que tenga regulaciones y las haga cumplir”.

La inversión en infraestructura del ferrocarril, señala el experto, no la van a hacer los privados porque es muy grande. La electrificación, vías, pasos a nivel, lo debe hacer el Estado y después puede concesionar la inversión en material rodante y la gestión, con un esquema donde las empresas pueden ganar dinero solo si cumplen con determinados indicadores.


El problema del transporte, y lo mismo pasa con los residuos y con el agua, para elexperto, no se resuelven solo desde la oferta, hay que cambiar la conducta de la gente a partir de la gestión de la demanda. “Uno, en principio, elige ir en su auto, pero si es muy caro ya no, la gestión logra que las conductas sean más inteligentes” explica.

Gustavo Camps
 
Fuente:  http://www.sprensalibre.com.ar/index.php?id=5102

sábado, 23 de marzo de 2013

San Isidro ya tiene su "Plaza de la Memoria"

Sábado 23-03-2013  11 hs.   






                 
                  


 

Con los compañeros de Unidos y Organizados desde el Frente Nuevo Encuentro cumplimos un sueño y también un acto de Justicia pendiente desde 1999 para las victimas del terrorismo de estado en nuestro pais en general, y de San Isidro en particular. 


En un emotivo encuentro inauguramos nuestra "Plaza de la Memoria" con una merecida placa recordatoria ubicada en la Av. Dardo Rocha y Saavedra  
       Martinez- San Isidro

 La ordenanza Municipal 7659 de 1999 ordenaba al Municipio de San Isidro articular los mecanismos en este sector para la realización del espacio
 Nada se hizo desde entonces hasta hoy. Es por eso que en cercanía de la conmemoración de los 37 años del golpe de estado de 1976, desde el espacio "Unidos y Organizados" decidimos poner en marcha la "Plaza de la Memoria" y dar cumplimiento a la ordenanza.



En el acto participaron las Organizaciones Politicas que componen "Unidos y Organizados" junto a familiares y amigos de detenidos/desaparecidos, Legisladores Municipales, Provinciales, Militantes, referentes y autoridades partidarias.


 Como militantes del Frente Nuevo Encuentro 




Nuestro compromiso constante con la Memoria La verdad La Justicia                      y los Derechos Humanos

      
   














 QUE PASO EN SAN ISIDRO:

Paseando por las bellas calles de San Isidro, Martínez, Villa Adelina, etc. Nadie imagina que también como en otras latitudes, el horror corrió por ellas.
Es difícil entender que a pocas cuadras del río y rodeado de hermosas casonas “patricias” se encuentra uno de los lugares más obscuros de nuestra historia.
Cuesta imaginar que en alguna de estas hermosas esquinas fueron detenidos algunos de nuestros desaparecidos.
La memoria, algo tan odiado por algunos y tan necesario para otros, es lo único que nos va a distinguir como especie. Solo si conocemos la historia podemos seguir hacia delante, construyendo quizás un lugar donde se pueda vivir libremente y en paz.
A continuación tratare de detallar los Centros Clandestinos de Detención y adjuntare la lista de los 145 Desaparecidos de San Isidro realizada por el Sr. Marcos Lohle, nuestros desaparecidos.
Campos Clandestinos de Detención
Como no podría ser de otra manera, durante la Dictadura Militar, en San Isidro ocurrieron hechos similares a los acontecidos en todo el Territorio dela Republica Argentina.
En la Provincia de Buenos Aires existieron cientos de Centros Clandestinos de Detención al mando de la Policía Bonaerense, Ejercito Argentino, Aeronáutica y Marina. En San Isidro la gran mayoría de los CCD estuvieron bajo las órdenes de la policía de la provincia:
Camps, Valentín Pretti alias Saracho, Von Wernich, Suárez Masón, Berges, Etchecolatz, fueron algunos de los asesinos que regenteaban los CCD de San Isidro.
Cot1 de Martínez ubicado en avda del Libertador 14237, allí se detuvo y se torturo a los integrantes del grupo Graiver, a Jacobo Timerman y a Rafael Perrota – asesinado después que el Grupo La Plata cobrara un suculento rescate de 250 mil dólares-y allí también conocieron el infierno los funcionarios del Gobierno provincial de Armando Calabró.
Del Cot1, donde eran torturados diariamente y se hacinaban 15 personas enceldas de tres metros cuadrados, los sobrevivientes eran pasados a Puesto Vasco, donde eran apremiados de vez en cuando y de allí eran asesinados, liberados o quedados a disposición del PEN.
Ese camino lo recorrieron entre otros : Héctor Ballent director del ceremonial de Calabro, el arquitecto Alberto Liberman, ministro de obras publicas, Ramón Miralles, ministro de economía, Pedro Goin de asuntos agrarios, etc. Todos ellos vieron por lo menos una vez a Von Wernich.
Este espacio sigue perteneciendo a la Policía Bonaerense y creemos que debería ser un espacio “para la memoria”.
(En los “Espacios para la Memoria” no queremos una memoria abstracta y cómoda, sino una memoria en acción, activa, de toda la sociedad. Partiendo desde el presente, porque el recuerdo, la reconstrucción de la memoria es una evidencia que no puede abstraerse del ahora y de sus particularidades. Es desde ahí desde donde se recuerda y desde donde se olvida. De lo contrario corremos el riesgo de cadaverizar la memoria, de secarla. De creerla parte de un pasado incuestionable, incapaz de crear una relación con el presente. De hacer de sus sujetos pasibles de imposiciones exógenas y desentendimiento. Es el riesgo de negar la historia como proceso y construcción social. )
Otros CCD de San Isidro.
Predio ubicado en Thames y Panamericana. De este predio no hay testimonios de detenidos, pero las historias que cuentan los vecinos de la zona lo señalan como un chupadero de tortura y represión. El gobierno Municipal intento venderlo pero el accionar de los vecinos lo impidió.
Comisaría 4 de San Isidro “Las Barrancas”
Comisaría 1 de Martínez.
Seccional Pol de Boulogne.
Ninguno de estos sitios esta marcado aun.
Sanisidrenses Detenidos y Desaparecidos por la DictaduraMilitar
145 fueron los detenidos desaparecidos que el Compañero Marcos Lohle reunió en la lista que adjunto a este trabajo, pero a ellos hay que sumarles los que desaparecieron en San Isidro pero que no tenían domicilio en este Distrito.
Desaparecidos de Lozadur
Lozadur era una combativa fábrica ceramista, cercana a la estación Boulogne, donde trabajaban 1000 obreros. En Noviembre de 1977, desafiando a la dictadura militar, la fábrica paró por aumento de salario. Desaparecieron 19 obreros, en su mayoría mujeres. Cabe destacar que fue en el Sindicato Ceramista de Villa Adelina, con base en Lozadur, donde se reunía en el año 1975 la Coordinadora de la Zona Norte.(http://www.pts.org.ar/)
«…Entre la empresa y el personal se generó un conflicto por pedido de aumentos salariales. Ante esta situación el interventor convocó al personal, oportunidad en la que manifestó que si no deponían la actitud de trabajar a jornal para hacerlo a producción alguno iba a tener que lamentarse. Estas expresiones fueron hechas por el Comandante Máximo Milarck, interventor del Sindicato y de la fábrica a la vez. A continuación fueron citados dos operarios de la misma fábrica, los señores Pablo Villanueva y Rodríguez al Ministerio de Trabajo, donde en presencia del señor Penna, Jefe de Personal de la fábrica, el Comandante Máximo Milarck, y un capitán de apellido Martínez, les dijo que debían comunicar a sus compañeros que abandonaran la medida de fuerza pues si no lo hacían iban a ser puestos bajo la ley de Seguridad o del decreto 20.400 el cual prohibía este tipo de medidas. Conste que el señor Pablo Villanueva posteriormente fue secuestrado al igual que mis hijas y en la misma noche. También debo denunciar por manifestaciones de la señora de Pablo Villanueva que a su esposo lo habían citado en una oportunidad próxima al conflicto a la regional de Policía Militar de Boulogne donde también se le había dicho algo similar…».
Sus hijas fueron secuestradas el 2 de noviembre de 1977, al parecer por personal militar:
«…Había en cada esquina de la manzana dos camiones del Ejército Argentino. En esa misma noche se llevaron 5 personas de la misma fábrica Lozadur S.A. de sus respectivos domicilios…».
Hay una placa conmemorativa que recuerda a los 19 obreros en la Estación de Boulogne.
ALUMNOS DESAPARECIDOS DEL COLEGIO NACIONAL DE SAN ISIDRO
Son 13 los alumnos desaparecidos, se realizo un video “sin perder la ternura jamas” y se coloco una placa recordatoria en el mastil del patio de la escuela, en su homenaje.
Para poder homenajearlos a ellos lo único que podemos hacer es no temer, por que el miedo envalentona a los impíos…y siempre recordarlos, sus muertes no fueron en vano, ellos viven en NOSOTROS para desarrollar una ARGENTINA PARA TODOS

Fuentes: http://blogsdelagente.com/rubenelrenegao/2008/11/19/terrorismo-estado-san-isidro/
             www.desaparecidos.org

jueves, 21 de marzo de 2013

Inauguracion del Local Partidario - Martinez - Bs. As.

YA TENEMOS LOCAL EN MARTINEZ!

Nos reunimos todos los martes a partir de las 18 hs. en Talcahuano 2090 - Martinez - Pcia. Bs. As.                        LOS ESPERAMOS!